Pont d'origine echg standard (3.64) - 1280.00 HT
Precio : 1536.00 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR spéciales (+ 40 % de grip et endurance)- 160.69 HT
Precio : 192.19 € TTC (x1)

Pont différentiel autobloquant (glissement limité) - 1865.00 HT
Precio : 2238.00 € TTC (x1)

Precio : € TTC (x1)

Boitier additionnel pour E87 118d cylindrée 1995ccm - 598.80€ HT Puissance origine: 122Cv -> Puissance avec boîtier CV: 143Cv. Couple Origine Nm : 280Nm -> Couple avec boîtier Nm : 330Nm.
Precio : 718.56 € TTC (x1)

Rapport de pont Origine 3.15
Precio : 0.00 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Precio : 0.00 € TTC (x1)

Disques de frein AV ventilés Origine 2 x 121.03 HT - 242.06 HT
Precio : 289.50 € TTC (x1)

Loockeed haute température M660 2 x 27.15 = 54.30 HT
Precio : 65.16 € TTC (x1)

Kit frein AV Etriers Brembo 8 pistons (noir, rouge ou gris) Disques au choix rainurés ou percés 380 x 34 en 2 parties - 4050.00 HT
Precio : 4843.80 € TTC (x2)

Débitmètre - 514.99 HT
Precio : 617.99 € TTC (x1)

Disques de frein AR origine 2 x 114.51 HT - 229.02 HT
Precio : 273.90 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR origine - 131.02 HT (photo non contractuelle)
Precio : 157.22 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AV (+ 40 % de grip et tenue température) - 121.20 HT
Precio : 144.95 € TTC (x1)

Jupe de remplacement avec découpe pour 2 x double sorties droit et gauche (prête à peindre)- 275.08 HT
Precio : 329.00 € TTC (x1)

Kit cale et boulons de déport pour montage couple court
Precio : 169.83 € TTC (x1)

Precio : € TTC (x2)

Kit suspensions réglables PSS10 : combinés 10 positions, dérivé compétition (réglable en hauteur, compression et détente) * - 1599.00 HT
Precio : 1912.40 € TTC (x1)

Kit pour portes papillon (coupé et roadster) Hors pose - 1470.74 HT
Precio : 1759.00 € TTC (x1)

Precio : € TTC (x1)

Palier central arbre de transmission entraxe 160 = 117.80 HT
Precio : 141.36 € TTC (x1)

Disque de friction ZF (pour autobloquant et glissement limité) Gros Pont - 127.00 HT
Precio : 152.40 € TTC (x1)