Kit Rotor Stator pour réfection pompe à huile S14 - 120.00 HT
Prix : 144.00 € TTC (x1)

Silencieux AR droit Racing (non homologué ) OO diam. 80 - 707.00 HT
Prix : 848.40 € TTC (x1)

Kit barres stabilisatrices AV et AR (gros diamètre) avec silentblocs durs (pour montage origine) * - 550.17 HT
Prix : 658.00 € TTC (x1)

Jeu de plaquettes AR en DS2500/H - 139.25 € HT - +40% de grip et d'endurance avec un coeff de friction de 0.5 - idéal pour une conduite rallye (photo non contractuelle) - Modèle : M3E30, E36 316i, 318i, 318Ti, 318TDS campact, 318is, 320i, 325TDS, 325i Coupé & Cabrio, 323Ti, 323i et 328i Coupé & cabrio, 323Ti compact
Prix : 167.10 € TTC (x1)

LIGNE COMPLETE : silencieux AV + silencieux AR double sortie gauche et double sortie droite (avec nécessaire de montage)- 890.47 HT
Prix : 1065.00 € TTC (x1)

Kit 2 Biellettes de barre stabilisatrice AR sur rotule - 222.00 HT
Prix : 266.40 € TTC (x1)

Kit de 2 amortisseurs AR Sport "Bilstein" 2 x 168.00 HT - 336.00 HT
Prix : 401.86 € TTC (x1)

Joint AV d'arbre pour pont type 168L ou KL - 18.70 HT
Prix : 22.44 € TTC (x1)

Autobloquant à 40 % * - 1294.83 HT
Prix : 1548.62 € TTC (x1)

Silentbloc de pont sur berceau - 11.89 HT
Prix : 14.22 € TTC (x1)

Autobloquant complet préparé à 75 % * - 2100.00 HT
Prix : 2511.60 € TTC (x1)

Kit roulements complet de pont 188 K.L - 319.90 HT
Prix : 383.88 € TTC (x1)

Prix : € TTC (x1)

Silencieux ARD 100x75 - 968.00 HT (découpe du PC AR nécessaire)
Prix : 1161.60 € TTC (x1)

Kit de 2 amortisseurs monotube AR "Bilstein" - 214.05 HT
Prix : 256.00 € TTC (x1)

Pompe à huile - 598.98 HT
Prix : 718.77 € TTC (x1)

Tube de liaison Y - 351.00
Prix : 421.20 € TTC (x1)

Kit soufflets de cardan côté pont 2 x 60.79 HT - 121.58 HT
Prix : 145.41 € TTC (x1)

La BMW M4 F82 marque le retour de BMW Motorsport aux moteurs 6 cylindres, mais également le passage au turbocompresseur pour la M3 (qui devient M4 dans sa configuration "coupé). BMW revendique une puissance de 341 chevaux pour son nouveau bloc 3.0 bi-turbo, valeur que nous avons effectivement constaté sur notre banc de puissance. La ligne d'origine, en double diamètre 65mm, est composé de deux tubes de descente de turbo avec pré-catalyseurs métalliques, d'une partie avant avec deux autres catalyseurs, d'un petit pot de détente au niveau de l'intermédiaire et d'un silencieux arrière avec des valves pilotées électriquement. Le système hautes performances Superprint remplace les pré-catalyseurs par des tubes directs, solution qui a déjà porté ces fruits sur les anciennes générations de 335I et sur la M1. Ce principe apporte un gain important en terme de puissance et diminue sensiblement la température de la ligne. Les seconds catalyseurs sont également remplacés par deux cata-métalliques HJS 100 cellules ou par deux "tubes Afrique". Le pot de détente central est remplacé par un intermédiaire en tube direct (H Pipe). Pour le silencieux arrière, le principe de valves reste inchangé. Les moteurs électriques doivent juste être démontés du silencieux d'origine et installés sur les valves du Supersprint. L'échappement est conçu pour offrir le même niveau de performances en position "ouverte" ou "fermée", avec pour seule différence notoire la sonorité. Les embouts de sortie sont en diamètres 90mm, chromés, aux bords larges et biseautés pour un look sportif et élégant à la fois. Des finitions alternatives (satiné ou noir mat) sont également disponibles à la demande. Si vous êtes à la recherche d'une sonorité agressive et êtes prêt à sacrifier le pilotage électronique des valves pour gagner du poids, une partie arrière "Racing" est également disponible.
Prix : 0.00 € TTC (x1)